26일부터 시작된 현대자동차의 파업이 연일 언론과 경제계의 뭇매를 맞고 있다.
12년간 한 해도 거르지 않고 계속된 파업과 정몽구 회장의 구속, 고유가와 환율하락에 따른 경영악화 속에서 노조의 파업은 대중적 지지를 얻지 못하고 있다는 것이 지역 경제계의 안팎 분위기다.
현대차부터 시작된 하투(夏鬪)가 본격화될 전망이어서 도내 산업계가 긴장하고 있다.
전북지역은 노조조직률은 낮은 반면 노사분쟁은 비교적 높은 노사구조를 형성하고 있다.
이를 풀어보자면 노조의 수는 소수에 그치고 있지만 이들과 사용자측간의 분쟁은 끊이지 않고 있다는 것이다.
즉, 노사 양측이 서로의 입장만을 고집한 채, 상대방의 입장을 수용하지 않고 있다는 것으로도 풀이될 수 있다.
이 때문에 노동계와 경제계는 다양한 대화 채널을 확보하는 것이 시급하다고 입을 모으고 있다.
특히 지방정부의 역할론이 부각되면서 노사간 대화에 지방정부도 참여할 수 있는 제도적 장치 마련을 주문하고 있다.
이는 전북이 최근 기업유치에 열을 올리고 있다는 점에서도 더욱 강조되고 있는 부문이다.
이미 도내로 이전한 기업을 비롯해 상당수 이전을 고려하고 있는 기업이 이전 지역내 노사분쟁이나 노조활동에 매우 민감한 반응을 보이고 있다는 것이다.
경제적 지원도 좋지만 지역 노사분위기가 산업생산의 주요 관건이 되고 있기 때문이다.
지역내 산업발전과 노사간의 상생을 위해서라도 다양한 대화 채널이 마련돼야 할 것이며 지방정부가 참여하는 노사정 구성도 면밀히 검토돼야 한다. 

경제부 김희진기자

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